Recenzia Volkswagen e-Golf: najľahší spôsob, ako byť elektrický

Táto stránka bola preložená pomocou umelej inteligencie a strojového učenia.

- Vezmite si úplne normálny 5-dverový Volkswagen Golf. Vyhoďte motor a pravidelnú prevodovku. Nainštalujte 36kWh elektrickú batériu a elektromotor s jedným hriadeľom. Et voila. Máte recept na e-Golf, vyslovuje sa ee-Golf. Je to plne elektrická verzia najobľúbenejšieho malého auta VW.

Batéria e-Golf nie je doplnená benzínovým motorom (chcel by som aGolf GTEza to), ktorý ponúka oficiálny dojazd 186 míľ. Je to pôsobivé, aj keď VW rozumne naznačuje, že na jedno nabitie získate realistickejších 124 míľ. E-Golf existuje od roku 2014, samozrejme mal menšiu batériu a na jedno nabitie mohol ísť menej ďaleko ako tento nový.

• Najlepšie elektrické autá

Vizuálne nový e-Golf nemá výrazný vzhľad ako BMW i3 alebo Nissan Leaf. Na rozdiel od týchto automobilov nie je VW samostatným modelom, je to len Golf ako každé iné. Čo bude pre mnohých ľudí buď ich najlepšia vlastnosť, alebo najväčšia chyba ...

Proste normálne

Všetko o e-Golfe sa zdá byť navrhnuté tak, aby bolo pre ľudí čo najľahšie vybrať si elektrické vozidlo (EV). Otvára sa bežným kľúčom, napríklad ako Golf. K dispozícii je rovnakých päť miest na sedenie, pekná palubná doska a batožinový priestor slušnej veľkosti, ako napríklad Golf. Existuje rozhranie, ktoré na začiatku vyzerá rovnako ako na každom normálnom Golfe vyššej triedy. K dispozícii je dokonca aj tradičné automatické radenie - zatlačením dopredu zaparkujete a späť spustíte. Všetko je úplne normálne a ľahko sa používa.

s20+ vs poznámka 20

V čom je teda e-Golf iný? Dizajnovo existujú kolesá špecifické pre e-Golf, predné osvetlenie, modré akcenty vo vnútri a obmedzenejšia paleta farieb (ale nebojte sa, nemusíte byť natretý na bielo). Náš test e-Golf je bez kľúča (možnosť 375 GBP), takže stačí vyskočiť, dať nohu na brzdu ako bežný automat a potom stlačiť tlačidlo Štart. To všetko je dobré, pretože, ako asi chápete, je to ako bežný golf, čo znamená, že ak ste nervózni z kúpy elektrického auta, mohlo by to byť to pravé pre vás.

Ľahko ovládateľné riadenie.

Keď vyrazíte po ceste, rozdiely medzi týmto a bežným golfom sa prejavia. Pretože je e-Golf elektrický, spustí sa a potichu sa rozbehne. Môže to znieť ako samozrejmosť, ale ak nie ste zvyknutí na elektrické auto, príde vám to spočiatku veľmi zvláštne. Ale rýchlo si na to zvyknete a dokonca si to začnete aj užívať.

E-Golf je na cestách tiež veľmi tichý. Bežný Golf je dobre izolovaný a prepracovaný, takže keď z rovnice vytiahnete veci ako benzínový alebo naftový motor a preradíte, ešte lepšie sa vám bude. Ako vodič skutočne nemusíte veľa robiť - žiadne prevodové stupne, žiadna spojka, ktorá by zapla, čo umožňuje veľmi ľahké riadenie auta.

Ale to, že je to jednoduché, neznamená, že to nie je zábavné. E-Golf poskytuje výkon a výkon pri nízkych rýchlostiach vďaka svojmu elektromotoru. Je taký silný, že je ľahké pretočiť predné kolesá, keď je cesta mokrá alebo studená. Ale tiež je ľahké ponáhľať sa od svetiel a zasiahnuť iné, na prvý pohľad silnejšie autá. V nižších rýchlostiach sa Golf cíti oveľa rýchlejšie, ako naznačuje jeho oficiálny čas 0-62 mph 9,6 s. V tomto ohľade je to ako Nissan Leaf.

Pauza od brzdenia

Ak idete prvýkrát v elektromobile, budete si musieť zvyknúť na to, ako brzdy fungujú. To platí o e-Golfe rovnako ako o každom inom EV. Hovoríme si, dá sa zvyknúť, pretože e-Golf vám tu na rozdiel od ostatných ponúka možnosti. Potiahnutím radiacej páky automatickej prevodovky späť zvolíte D (pre jazdu) a bude fungovať ako bežné auto so spaľovacím motorom. Zdvihnutie a kĺzanie plynu, rovnako ako bežné auto. Chceš prestať Stlačte veľký pedál na ľavej strane.

Radiacu páku však dajte do polohy B (na brzdenie) a keď zdvihnete plyn, auto začne okamžite spomaľovať, pretože regeneračné brzdy získavajú energiu späť do batérie, zatiaľ čo vy ju pritom spomaľujete . Na špeciálnom palubnom displeji môžete dokonca vidieť, ako ste na tom s výkonom.

má strážne psy 2 nahotu

Volkswagen vám tiež umožní pohrať sa s tým, akú veľkú silu chce táto regenerácia alebo regenerácia poskytnúť, a to tým, že ponúka konfigurácie D2 a D3. Nemohli sme však skutočne pochopiť zmysel týchto prechodných nastavení, pretože je jednoduché zapnúť funkciu B, keď ju chcete, a potom ju vypnúť, keď nie. V tomto ohľade vám e-Golf trochu viac pripomína Nissan Leaf alebo Jaguar i-Pace, pretože vám ponúka možnosti, než BMW i3 alebo Tesla Model S, ktoré štandardne vykonávajú brzdenie / obnovu.

Napriek tomu maximálna brzdná funkcia e-Golfu nikdy nepôsobí tak silne ako na BMW i3, takže sme nemali rovnaký pocit, že by ste s ním mohli jazdiť s pedálom, jednoducho zošliapnutím a zošliapnutím plynu. V skutočnosti musíte stále brzdiť, ak chcete zastaviť, čo robí z VW najlepšiu voľbu pre začiatočníkov. Ale BMW je na tom lepšie, keď sa naučí regeneračné brzdenie, pretože vám umožní maximalizovať rekuperáciu energie z batérie a je to tiež zábavnejšie, ak chcete jazdiť trochu asertívnejšie.

S e-Golfom sa vo všeobecnosti dobre jazdí. Je to jednoduché, pohotové a tiché. Vďaka 300+ kg batérii pod podlahou sa cíti ťažší ako bežný Golf, ale na 16-palcových kolesách sa dobre ovláda, aj keď pri silnom zatlačení dochádza k ďalšej nedotáčavosti. Nikdy to nie je sranda, ako i3 alebo Tesla, ale pravdepodobne si nekúpite elektrické auto na prasa, takže žiadna veľká strata. Toto je predsa golf.

Špecifikácia a vybavenie pre E-Golf

Verí sa, že v porovnaní s konkurenčnými automobilmi nie je Golf tak dobre vybavený. Spoločnosť Volkswagen sa v najnovšom modelovom rade zaoberala týmto problémom. Za skutočne luxusné veci v prémiových automobiloch a najlepšiu technológiu si však stále budete musieť priplatiť, pokiaľ si nevyberiete špičkový Golf GTi, GTD alebo R ... alebo v dôsledku toho e-Golf.

Cena e-Golfu je 32 075 GBP, než začne platiť britská vláda, ktorá ponúka zľavu 4,5 000 GBP na plug-in auto, a e-Golf je drahý pre rodinné auto typu hatchback. V hre na elektrické autá je to drahšie ako menšia Kia Soul EV, Renault Zoe alebo podobne veľký Nissan Leaf. Ale predovšetkým stále podhodnocuje BMW i3, Teslas a Jag i-Pace.

Aby sa však zmiernila rana výdavkov, ktoré sa od nej požaduje, aby sa získala najnovšia batéria-elektrická technológia, spoločnosť VW uviedla na trh celú sadu štandardného e-Golfu. Na rozdiel od bežných modelov Golf je dodávaný s väčšou 9,2-palcovou verziou dvoch dotykových systémov VW s gestami a 3D navigačnými mapami, 12-palcovým digitálnym displejom v kokpite, bezdrôtovým pripojením, Apple CarPlay / Android Auto a aplikáciu, ktorá umožňuje diaľkové vykurovanie, chladenie a odomykanie auta z telefónu.

Plné technických vychytávok

Okrem toho získate položky, ako sú vyhrievané sedadlá, plne LED svetlomety a zadné svetlá (ktoré sú jasnejšie než bežné svetlá, ale tiež spotrebúvajú menej energie) a funkcie, ktoré nie sú v bežnom Golfe štandardom. A samozrejme, e -Golf je technicky automatický - prevodovka, za ktorú budete musieť pri ostatných modeloch Golfu platiť viac.

K dispozícii máte tiež adaptívny tempomat, elektricky vyhrievané predné sklo, trojročné predplatné pripojených služieb (aktuálne ceny pohonných hmôt, počasie, premávka a tiež núdzové volania a funkcie reakcie) a obvyklé porty. Bluetooth, USB, DAB Rádio. A záruka na batériu je osem rokov.

Čo e-Golfu môže chýbať, sú najnovšie systémy asistenčných technológií. Naše auto je dodávané s balíkom 1225 GBP, ktorý obsahuje asistent udržiavania v jazdnom pruhu, systém sledovania premávky vzadu a asistent premávky (umožňujúci autu poloautonómnu jazdu), ale nie je taký pokročilý ako systémy, ktoré nájdete v automobiloch Tesla, BMW, Volvo alebo Nissan Leaf. Nechýba ani head-up displej (HUD) a nedostanete ani kožené sedadlá (pretože nie sú veľmi ekologické).

Zaťaženie a dojazd e-Golf

Vďaka novej 36 kWh batérii má tento najnovší e-Golf väčší dojazd ako pôvodný e-Golf 2014 a jeho batéria je priestrannejšia ako súčasné BMW i3 (čo je 33 kWh). Je však menej priestorný ako nový Nissan Leaf (40 kWh).

slová pre slovník ľahké

Oficiálne súčasný európsky test (NEDC) uvádza, že dojazd e-Golfu je na úplné nabitie 186 míľ. VW uvádza 124 míľ. Naše testovacie auto bolo vybavené plnou batériou s dosahom 136 míľ a najviac sme na jedno nabitie urobili 101 míľ. Všimnite si však, že keď sme mali auto, bolo dosť chladno a veľkoryso sme zapli vyhrievanie a vyhrievanie sedadiel, čo má vplyv na dojazd batérie.

Note 20 vs Note 20 Ultra

Ak si dávate pozor na svoj štýl jazdy a e-Golf ponúka jazdné režimy Eco a Eco +, myslíme si, že 125 míľ na jedno nabitie je v reálnom svete celkom skutočný dojazd. Vo vysokom lete, keď vyššie teploty pomáhajú výdrži batérie, môže prejsť dokonca 150 míľ.

Našou najväčšou sťažnosťou je použiteľnosť: Zdá sa, že digitálny prístrojový displej e-Golfu, jasný a pútavý, bol navrhnutý pre benzínové a naftové automobily a stav batérie a rozsah nabitia je často ťažké pochopiť. Pozrite sa na rýchly pohľad , pretože patria medzi toľko informácií. Tento displej si môžete prispôsobiť, ale stále je zaneprázdnený, a my dávame prednosť tým jednoduchším displejom od spoločností BMW, Kia a Nissan, z ktorých všetky uprednostňujú zobrazenie toho, koľko nabitia / dojazdu v batérii zostáva, ako ich prvoradú funkciu.

Pokiaľ ide o nabíjanie, Golf je možné nabíjať z 3-kolíkovej zásuvky vášho domu, pričom úplné nabitie bude trvať 17 hodín. Alebo ho môžete nabiť z vyhradeného nástenného boxu s výkonom 3,6 alebo 7,2 kW (na kúpu auta ako je e-Golf môžete od vlády získať príspevok na jeho inštaláciu a potom vás to bude stáť približne 300 libier). Máme doma 7,2 kW jednotku a zistili sme, že Golfu v regióne trvalo plné nabitie päť až šesť hodín. E-Golf je kompatibilný aj s rýchlo a rýchlo nabíjateľnými verejnými nabíjačkami. Na rýchlonabíjacích nabíjačkách CCS podľa diaľnic VW tvrdí, že nabitie z 0 na 80 percent bude trvať iba 45 minút.

VW e-Golf je elektrická verzia obľúbeného bežného auta. To mohlo znamenať, že verzia EV sa cítila ohrozená, ale nie je. Beží, jazdí a funguje rovnako ako každé elektrické auto postavené od nuly, pričom elektrické bity nerobia kompromisy ani v pôvodnom dizajne Golfu.

Byť súčasťou rodiny Golfov však znamená, že Golf EV sa cíti takmer neviditeľný. Iba blázni budú vedieť, že jazdíte na elektrickom golfe; všetci ostatní si budú myslieť, že ste si kúpili Golf. Na porovnanie, Nissan Leaf, Tesla alebo BMW i3 sú všetky skvelé štátne autá, pod ktorými sa ľudia zoznámili the elektromobily. E-Golf sa cíti normálne.

Ak sa však majú elektromobily dostať do hlavného prúdu, budú sa musieť začať cítiť normálne. Mali by byť ľahko použiteľné a nemali by vyzerať úplne divne. Tu e -Golf skutočne vstupuje do hry - práve teraz je to pravdepodobne najľahší spôsob, ako vkĺznuť do slotu pre elektrické auto. Napokon je to Golf, pravdepodobne najlepší rodinný hatchback na trhu, ktorý je zhodou okolností elektrický, so všetkými výhodami, ktoré prináša.

Alternatívy, ktoré je potrebné zvážiť

Nissan Leaf

Na papieri list vyrobí mleté ​​mäso z golfu. Je to lacnejšie, má priestrannejšiu batériu, ktorá vám (teoreticky) poskytne väčší dosah. A Golf takmer taktiež prekonal v špecifikáciách a technológiách. Prečo teda rovnaké skóre? Leaf je skvelý, ale je to účelový elektromobil, stále vyzerá trochu zvláštne, batéria je chladená iba vzduchom (čo spôsobuje problémy s nabíjaním) a je očividne lepkavejšie a menej prémiové ako VW.

• Prečítajte si recenziu : Nissan Leaf

Kia Soul EV

Rovnako ako Golf, aj Soul EV je založený na bežnom Soule, ktorý je zábavným, sviežim a inak vyzerajúcim crossoverom. Dojazd duše nie je najvyšší, ale považovali sme ho za užitočný, zábavný, agilný a jazdu sme si užili.

• Prečítajte si recenziu : Kia Soul EV

Renault Zoe

Zoe je stále elektromobilom tejto obmedzenej skupiny automobilov. Je to najlacnejšie na kúpu, stojí to takmer polovicu e-Golfu a tiež to vyzerá slušne. Zoe môžete získať v niekoľkých špecifikáciách - batéria s vyššou kapacitou má dlhší dojazd ako Golf, ale pôsobí oveľa svižnejšie a je menším a menej prémiovým autom.

• Prečítajte si recenziu : Renault Zoe