Recenzia Hondy Civic (2017): Klasický poklop prechádza tisícročnou premenou

Prečo môžeš dôverovať

- Honda Civic je zábavné staré auto. Je skutočnou výzvou určiť, na koho sa presne zameriava, a pritom je rovnako ťažké ho zaviniť - napriek tomu, že sa v minulosti chválil niekoľkými nepríjemnými zvláštnosťami.



Účtuje sa ako rodinné auto. Konkurent stálezeleného VW Golf - aspoň tu v Európe. Honda experimentovala so všetkými štýlmi exteriéru a interiéru banzai - najmä s predchádzajúcimi dvoma generáciami modelu Civic. Napriek tomu je obraz majiteľov modelu Civic rezervovaného typu, a to aj v období ich súmraku.

Znamená to, že táto nová, desiata generácia malého automobilu Honda, konečne prelomila na európskom trhu a drží si hlavu pred Golfom, Fordom Focus, Mercedesom triedy A a všetkým ostatným?





Dizajn-od zabudnuteľnej po vesmírnu loď a všetko medzi tým

Napriek tomu, že na mnoho modelov Civic sa dalo zabudnúť, v roku 2006 debutovala Honda generácie 8, auta, ktoré vyzeralo - ako keby chcelo lepšie slovo - ako vesmírna loď. V roku 2011 ho nahradil rovnako divoko vyzerajúci vývoj deviatej generácie.

fitbitový náboj 1 vs 2
Recenzia obrázku 5 na Hondu Civic 2017

Novší model 10. generácie odstupuje od auta, ktoré nahrádza, s výrazným odstupom, pričom dokáže byť nemenej výrazný. Nový model je súčasťou novej globálnej stratégie. Honda zvykla navrhovať úplne odlišné modely pre rôzne časti sveta. Nový je však navrhnutý, štylizovaný a vyrobený bez ohľadu na to, kde žijete - a je pre neho lepší takmer vo všetkých smeroch.



Znamená to niekoľko zásadných zmien v štýle exteriéru. Je väčší a nižší ako predtým (predĺžený o 148 mm, rozšírený o 29 mm a znížený o 20 mm). Silueta je pravdepodobne konvenčnejšia než predtým, ale nový štýl „zmenšeného salónu“ je určite výrazný v porovnaní s vašim typickým hatchbackom.

Civic nie je autom bez ťažkých uhlov. Tento dlhší spodný profil však vyzerá na ceste príťažlivo. V prevedení EX nášho recenzovaného vozidla vyzerá tiež primerane športovo-s dobre hodnotenými 17-palcovými zliatinovými diskami, čiernymi lesklými ozdobnými prvkami, širšou, tenšou prednou maskou a dizajnom žiarovky a sériou leteckých detailov, ako sú antény anténa, strešný spojler a otvory na prúdenie vzduchu okolo kolies.

Tieto riadky však nie sú len na to, aby zapôsobili na susedov, pretože manažment prúdenia vzduchu okolo auta vidí, že koeficient aerodynamického odporu sa oproti odchádzajúcemu modelu Civic zlepšil asi o tri percentá. To tiež pomáha znižovať hluk vetra na minimum, čo v spojení s vylepšeným inžinierstvom NVH (Noise Vibration Harshness) vedie k veľmi tichej a kultivovanej jazde.



Interiér a funkčnosť - silná stránka Hondy robí krok vpred

Vnútri je pozícia vodiča skvelá. Sedadlo pôjde naozaj nízko - v skutočnosti najnižšie v tejto triede automobilov - čo znamená, že ak radi klesnete nízko a máte pocit, že ste v aute skutočne uhniezdení, prídete si na svoje.

Priestor pre hlavu a nohy v celej kabíne je dobrý, zatiaľ čo batožinový priestor, ktorý je vždy silnou stránkou modelu Civic, zostáva z hľadiska objemu na špičke vo svojej triede. S 478 litrami je v skutočnosti oveľa väčší ako mnohé crossovery. Úhľadná falošná podlaha odhaľuje skutočne hlboký priestor, čo znamená, že jedinou negatívnou značkou je mierne stúpanie na zadné sedadlá.

obrázok interiéru honda civic 2017 11

Praktickosť bola vždy silnou stránkou Hondy, čo pokračuje aj v novom Civicu. Medzi sedadlami vodiča a spolujazdca je obrovská centrálna zóna, ktorá obsahuje držiaky na poháre, masívny úložný kôš a veľmi šikovný priestor s medziposchodím, cez ktorý preraďuje radiaca páka, a pod ním je polička, ktorá je ideálna na odkladanie predmetov, ako sú smartfóny a nabíjanie ables. Toto riešenie však vizuálne blokuje porty pre pripojenie HDMI, USB a 12V - je preto veľmi náročné zapojiť veci za behu.

Jednou z oblastí, v ktorých by nové auto mohlo sklamať dlhoročných zákazníkov Hondy, je vymazanie takzvanej možnosti Magic Seat. Táto funkcia vám umožnila vyklopiť čapík zadného sedadla a zaistiť ho na operadle, čo znamená, že do oblasti zadných sedadiel môžete umiestniť vysoké alebo dlhé náklady - kvetináč alebo dokonca bicykel. Nové usporiadanie a umiestnenie palivovej nádrže nového modelu Civic znamená, že táto zvláštnosť už nie je, ale celkový kompromis, posudzovaný naprieč celým automobilom, stojí za to.

fitbitový náboj 1 vs 2

A je ťažké nenechať sa ohromiť niektorými praktickými úpravami „mysli inak“, ktoré Honda na toto auto hodila. Bočný posuvný kryt batožinového priestoru, ktorý je možné vytiahnuť z kazety umiestnenej na boku, namiesto toho, aby sa musel natiahnuť na kryt namontovaný zozadu, je oveľa kompaktnejší a ľahší, ale rovnakú úlohu prikrýva aj náklad. oblasť pred zvedavými očami ako objemná polica na balíky. Dá sa ľahko vymeniť z jednej strany kufra na druhú alebo úplne odstrániť.

Vpredu je teraz prístrojová doska zreteľne menej priestorová. Pre budúcich milovníkov je to krok späť, ale pre obyčajných smrteľníkov je to výrazné zlepšenie, pretože tlačidlá a prepínače nie sú teraz rozhádzané po kabíne- zrejme náhodne- a je tu konvenčný (prevažne digitálny) prístrojový panel a veľmi dobre dostupný 7- palcový dotykový displej.

Lepší je aj materiál a kvalita. Na palubnej doske je niekoľko príjemných textúr a plastov príjemných na dotyk a sedadlá sú pohodlné a potiahnuté kožou vyššej triedy. Neexistuje však súdržnosť a sofistikovanosť nemeckého auta a nemusíte ísť príliš ďaleko, kým nenájdete tvrdé, nepoddajné plasty. Celkovo je to stále relatívne zaneprázdnené, ale zato užívateľsky príjemnejšie a vnímanejšej kvality ako predtým.

Technológia a zábava - lepšie, ale nie najlepšie

Predchádzajúce systémy infotainmentu Civic a nastavenia palubnej technológie neboli najlepšie. Našťastie sa to v najnovšej generácii a nových ponukách Civic trochu zlepšilo Apple CarPlay a Android Auto , Porty HDMI a USB a pripojenie Bluetooth v prepracovanom 7-palcovom farebnom dotykovom displeji Honda Connect 2.

Špičkové modely, ako napríklad naše testovacie auto so špecifikáciou EX, dostávajú praktickú cúvaciu kameru, zatiaľ čo starý prístrojový panel prístrojov bol nahradený časťovým displejom TFT-LCD, ktorý poskytuje rôzne hodnoty z vozidla.

Vyzerá to futuristicky, aj keď chýba sofistikovanosť Virtuálny kokpit Audi . Centrálny displej otáčkomera speedo je farebný a jasný a v plávajúcom digitálnom priestore, ktorý obklopuje, si môžete ovládať a zobrazovať pomocou ovládačov na volante takmer akúkoľvek funkciu auta, ktorú chcete. Na to si však musíte zvyknúť a niekoľko tlačidiel skratiek na dosť preplnenom volante vás môže ľahko oklamať, čo znamená, že pri pokuse o prepnutie cez rozhlasovú stanicu skočíte a zobrazíte podrobné pokyny. .

Tiež sme zistili, že príliš veľké merače teploty paliva a chladiacej kvapaliny sú trochu zo starej školy. Tieto časť analógových displejov zaberá každý takmer tretinu priestoru binnacle, napriek tomu nie sú také presné a nemyslíme si, že je potrebné, aby boli takí veľkí vo svete, v ktorom majú často prednosť iné informácie v klastri.

O navigáciu sa aj naďalej stará neohrabaný systém Garmin. Vyzerá to nielen vyslovene oldschoolovo, ale je to aj pomalé presmerovanie, nie je to obzvlášť jasné v jeho pokynoch a vďaka nepohodlne umiestnenej obrazovke a nie tak ľahko čitateľnému.

obrázok interiéru honda civic 2017 9

Centrálna dotyková obrazovka je zmiešaná - nepáčia sa nám tlačidlá digitálneho nastavenia hlasitosti a niektoré malé ikony tlačidiel na obrazovke. Grafika na obrazovke je vo všeobecnosti veľmi vzdialená roku 2017 a stavia sa proti širšiemu dizajnu tohto nového, krajšieho a modernejšieho modelu Civic. Páči sa nám skutočnosť, že fyzické tlačidlo je vybavené prepínaním medzi denným a nočným režimom, veľké tlačidlá aj na domovskej obrazovke ponuky a štandardná funkcia aplikácie Apple CarPlay/Android Auto. Našťastie ani Honda úplne nevyhodila na obrazovku ovládače klimatizácie, takže pomocou gombíka ľahko nastavíte, ako horúci alebo studený chcete byť.

Motor a jazda - víťazný prístup k znižovaniu veľkosti

Trend downsizingu a prepĺňania turbodúchadlom sa Honde nevyhol, pretože jedinými aktuálne dostupnými motormi sú 1,5-litrový preplňovaný benzín a počkajte si, 1,0-litrový trojvalcový agregát. To je veľká zmena pre spoločnosť, ktorá bola ešte pred niekoľkými rokmi známa motormi Vtec s vysokými otáčkami, ktorých správanie bolo protikladom typickej charakteristiky turbomotora pre krútiaci moment nižších otáčok.

Neskôr bude nasledovať 1,6-litrový diesel, aby sa uspokojila britská závislosť na čiernom čerpadle, ale vzhľadom na to, že trh naftu rýchlo vypína, možno by ste sa mali nad tým zamyslieť.

Spätne kompatibilný dátum vydania xbox one
Recenzia obrázku 3 na Hondu Civic 2017

Malý trojvalcový motor je navyše skutočnou hviezdou show. Napriek tomu, že sa tento trojvalcový agregát javí v porovnaní s objemnejšími motormi, ktoré nahrádza, pomerne úbohý, dokáže vyvinúť výkon 127 koní a krútiaci moment 200 Nm (pri 2 250 otáčkach za minútu). Na našej testovacej jazde sa len zriedka cítil poddimenzovaný, najmä keď bol spojený s elegantnou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Aj keď sa do zmesi dostalo niekoľko priateľov, detí a batožiny, bojovalo to iba na kopcovitej diaľnici, takže mierne silnejší 1,5-litrový benzínový motor bude pravdepodobne vyhovovať lepšie, ak je to vaša pravidelnejšia jazda, pretože vyvinie extra 40 Nm slimák. krútiaci moment a ponúka 180 koní.

Motor je perfektne pohodlný aj vtedy, keď je spojený s prevodovkou CVT (kontinuálne variabilná prevodovka), čo sa nedá povedať o súperoch, aj keď môže byť trochu zamotaný a hlučný, keď vám pravá noha príde ťažká.

kartové hry na hranie s 2 hráčmi

Nový, posilnený podvozok a opatrenia na zníženie hmotnosti vozidla sú okamžite viditeľné aj na ceste. Honda priniesla späť sofistikovanejší, viacprvkový systém zavesenia zadných kolies, ktorý v tejto triede používajú iba VW Golf a Ford Focus, a tým je jazda pružnejšia, ale nakláňanie karosérie je minimálne.

Najkrajším aspektom nastavenia motora a odpruženia je to, že auto si na to skutočne príde, keď máte náladu zabaviť sa na vidieckej ceste. Nie je to rýchle - každopádne nie ako Type-R - ale baví ho mlátiť, zatiaľ čo v zákrutách je to svižné, hraničné, keď zábava začne byť zábavná.

Recenzia obrázku 2 na Hondu Civic 2017

Existuje niekoľko drobných neporiadkov, pričom prvým je nový hriadeľ volantu, ktorý pomocou prevodu dosahuje väčší pohyb predných kolies s menším žonglovaním na volante. Chce to trochu zvyknúť si a pri troche tlaku sa cítiť mierne odpojený. Na svoje si však príde pri nízkych rýchlostiach a užších manévroch, pričom Civic je skutočne ľahké auto na zaparkovanie a manévrovanie. Budúce elektrické autá: Nadchádzajúce autá na batérie, ktoré budú na cestách v priebehu nasledujúcich 5 rokov OdChris Hall· 31. augusta 2021

Špecifikácia a cena

Náš 1-litrový, EX trim Civic príde na niečo cez 23 200 libier. Alebo podľa vlastných oficiálnych údajov spoločnosti Honda, 229 libier mesačne počas troch rokov, pričom spoločnosť Honda prispeje na váš vklad sumou 750 libier. Vzhľadom na ponúkané štandardné vybavenie je to celkom konkurencieschopné.

Výbava EX vám zaistí všetko, čo je popísané v texte vyššie-kožené sedadlá, 7-palcový dotykový displej s navigáciou, CarPlay/Android Auto, vyhrievané sedadlá, bezkľúčové ovládanie, strešné okno, bezpečnostné vychytávky ako výstraha pred krížovou premávkou a monitorovanie mŕtveho uhla plus adaptívne tlmiče . Môžete pridať technický balíček za 600 libier, aby ste získali bezdrôtové nabíjanie telefónu, LED svetlomety a vyhrievanie zadných sedadiel.

Ale môžete byť spokojní s ďalšou úrovňou, známkou SR, za 20 340 libier (alebo 209 libier mesačne). V tomto modeli stále nájdete obrazovku, navigačné a konektívne systémy, 17-palcové zliatiny, dvojzónovú klimatizáciu a zadnú parkovaciu kameru.

V porovnaní s ekvivalentnou špecifikáciou Golf vás Civic vyjde výrazne lacnejšie, a to je skutočne jeden z jeho tromfov.

Verdikt

Cenovo dostupný, konkurencieschopne praktický a pôsobivo ekonomický (až 68,9 mpg v manuálnych modeloch) 1,0-litrový Civic je veľkým vylepšením oproti svojmu predchodcovi.

Na ceste vyzerá odlišne a osobitne (ak vám ide o jeho štýl), je veľmi zábavné ho riadiť a má logickejší interiér a prepracovanejšiu palubnú dosku.

Kombináciu praktickosti, výbavy a dynamiky jazdy v tomto cenovom bode je ťažké poraziť a prinúti vás premýšľať, prečo na ulici nevidíte viac Civic. Nie je to očividná voľba pre Európanov, ktorí, povedzme si úprimne, majú tendenciu kupovať značky z domáceho kontinentu. Realisticky platí, že keď idete po okruhu, Civic je drahší a mnohým odznaku chýba príťažlivosť pre snobov.

Zatiaľ čo jeho konkurenti Audi A3, Merc triedy A a VW Golf sú skvelé autá, Civic má niečo iné a veľmi príťažlivé. Aj keď sa objektívne nemôže celkom rovnať víťaznému golfu triedy-a zatiaľ ho brzdí nedostatok motorov a rôzne štýly karosérie-ak túžite po malom rodinnom aute s prvotriednym motorom, fantastické zdokonalenie a najpraktickejší interiér, už nemusíte hľadať.

Alternatívy, ktoré je potrebné zvážiť

volkswagen golf gti prvá jazda obrázok 1

Volkswagen golf

Volkswagen, ktorý je lídrom vo svojej triede, je predvolenou voľbou v tejto triede automobilov. Neuspeje len tým, že robí málo zla, ale je zábavné ho riadiť, kultivovaný, vyzerá elegantne a v kabíne sa nachádza materiál prvotriednej kvality. Rozhranie je relatívne intuitívne a nikto nebude spochybňovať váš výber. Golf tiež ponúka širokú škálu motorov, od úplne elektrického až po vrčiace, verziu R s výkonom 300 k a dieselovými, benzínovými a hybridnými motormi. A môžete ho mať ako 3-dverový, 5-dverový alebo kombi. Vedúci triedy však nie je lacný a ak chcete niektorú zo súprav, ktoré sú štandardnou súčasťou najvyššej výbavy modelu Civic EX, budete musieť do zoznamu možností zahodiť tisíce libier.

Prečítajte si celý článok: VW Golf GTi prvá jazda

mini clubman recenzný obrázok 1

Mini Clubman

Rovnako ako Civic, aj Mini je odľahlý kúsok v triede plnej štandardných áut typu copy-cat, ktoré sa všetky pokúšajú poraziť Golf vo svojej vlastnej hre. Mini má svoju vlastnú vec a žiadne auto, ktoré má siluetu kombi a celkom 6-dverové (zadný pár otvárajúci sa von ako dvere stodoly), nemôže byť obvinené z kopírovania. Budete si musieť kúpiť značku Mini, aby ste dokonca zvážili nepredvídateľný Clubman, ale ak si myslíte, že značka je horúci vzduch, mali by ste sa pozrieť znova, pretože Clubman má v tom, že ovládanie motokáry Mini zdedí špičkovú technológiu od majiteľa- značky BMW a ponúka atraktívnu škálu motorov, pričom sladkou stránkou je 1,5-litrový benzínový Cooper. Je menej priestranný ako Honda, ale interiér je výrazne prémiovejší a môžete si ho prispôsobiť podľa svojho vkusu - pokiaľ to peňaženka dovolí.

Prečítajte si celý článok: Recenzia Mini Clubman

vypnite telefónne hovory na mac

Zaujímavé Články