Prehľad kabrioletu Ford Mustang GT: Veľký, brutálny a teraz britský

Prečo môžete veriť Pocket-Lint

Táto stránka bola preložená pomocou AI a strojového učenia.



- Ak ste vyrastali na diéte The Dukes of Hazzard a Starsky & Hutch, nemôžete sa ubrániť pocitu, že Ford Capri nás v Británii nechal trochu podnapitým. Iste, Capri bolo a je kultové auto, ale mohli ste sa pozrieť na americký dovoz a čudovať sa, prečo nám to chýbalo.

Keď Ford oznámil, že do Veľkej Británie privezie Mustang s volantom na pravej (pravej) strane auta, bol dôvod na oslavu. Oslava, ktorú nebolo možné zmierniť ani rozprávaním o zriedenej 2,3 -litrovej verzii EcoBoost.





Keďže sa vo svete hovorí o účinnosti, alternatívnych palivách a hospodárnosti, spoločnosť Ford dodala do Británie aj 5,0 -litrový motor V8 Mustang. Čo sme láskavo prijali, aby sa naše osobné sny o amerických svalových automobiloch splnili. Áno, Mustang GT je úžasná vec.

Recenzia Ford Mustang GT: dizajn

Nový Ford Mustang je na pravej strane dizajnu Mustangu. Ozývali sa kričiace tyčinky naplnené testosterónom a niekde v 80. a 90. rokoch bola malá alternatíva. Ale šiesta generácia Mustangu, ktorá bola najskôr postavená ako model s pravostranným riadením, to pochopila.



Myslíme si, že verzia kupé má výhodu v tomto peknom fastbacku, ale obe ponúkajú veľa masívnych karosérií, agresívnych a hranatých. Nie je to všetko len tak vytiahnuté zo vzduchu, rebrá na kapote sú rovnaké ako u ostatných modelov Ford a zející ústa, ktoré sa objavujú na najnovšom modeli Focus, sedia hlboko v prednej časti Mustangu.

Prehľad modelu Ford Mustang GT Convertible Obrázok 34

Je široký, s výraznou dlhou kapucňou, ktorá sa zatočí, keď vyrazíte po ceste vo výraznom prednese V8. Pretože Turn Heads robí toto auto, posilnené tým druhým pohľadom, keď si ľudia uvedomia, že sedíte na normálnej strane. Páni šťuchajú do svojich spoločníkov a ukazujú tínedžerom Snapchat, na tvárach väčšiny ostatných vodičov sa odráža zmätená závisť a vzrušenie.

To je sila, ktorú Mustang vlastní a ktorá má ikonické kúzlo, vďaka ktorému je vždy zaujímavý. Je to Eleanor Nicolasa Cagea, stíhacie auto Franka Bullitta, americký grunt, ktorý je proti japonskému dovozu s vysokými otáčkami alebo proti ultra presným luxusným výkonným strojom.



Mustang začína vo Veľkej Británii a nielenže ide do zámoria, ale preberá aj niekoľko európskych modelov. Vzhľad Stangs na ich odlíšenie stačí, ale majú pri ich britskom dobytí veľa práce.

Hodnotenie Ford Mustang GT: výkon nad cenou

Tam, kde je Mustang iný, nesie myšlienku výkonu nad cenou. Vybavený v tejto forme GT 5-litrovým benzínovým motorom V8 ponúka výkon 416 koní. Alternatíva EcoBoost s objemom 2,3 litra s výkonom 317 koní ponúka prekvapivo 317 koní, takže má stále o niečo viac a oveľa väčšiu efektivitu, pokiaľ ide o spotrebu paliva.

Čo vás môže prekvapiť je, že Mustang sa drží jednej zo základných zásad amerických svalových áut: cenová dostupnosť. Je to relatívne cenovo dostupné. 2,3 l EcoBoost začína na 30 995 librách. V8 GT robí krok k 34 995 librám. Rozhodnite sa pre kabriolet a ten pôjde ešte o jeden stupeň vyššie, a to už od 38 495 libier. V akejkoľvek forme je to stále veľa auto bang za vaše peniaze.

Revízia Ford Mustang GT Convertible Obrázok 35

Možno je to unikát, Mustang nespadá do kategórie luxusných výkonov, ako to robí mnoho automobilov tejto sily vo Veľkej Británii. Audi S5 stojí 42 000 libier, Jaguar F-Type 52 000 libier a BMW M5 zhruba 70 000 libier. Mustang nie je ani športové kupé ako Jag, ani nepôsobí ako výkonný športový sedan výkonného Audi.

rozdiel medzi Apple Watch 3 a 4

Vďaka tomu je celkom jedinečný, pretože je to stále svalové auto s frčiacim V8. Väčšina jej konkurentov vyrába viac energie z menších motorov a pre tých, ktorí chcú, môže byť atraktívna voľba EcoBoost. Pre mnohých však bude zábava z výkonu V8 a pohonu zadných kolies žrebovaním Mustangu.

Majte však na pamäti jeden emisný faktor: tento manuálny kabriolet V8 je najmenej účinný zo všetkých konfigurácií Mustangu. Ford uvádza emisie 306 g / km CO2. To ho pevne zaraďuje do horného pásma emisnej dane (viac ako 255 g / km CO2), čo vás v súčasnosti bude stáť 515 libier ročne. Voľba EcoBoost s 184 g / km CO2 klesá iba do kategórie I, čo je v súčasnosti 230 libier ročne. Zelená to určite nie je.

Recenzia Ford Mustang GT: Interiér

Je ľahké ukázať na Mustang a zistiť, kde boli prijaté opatrenia cenovej dostupnosti. Začnime so strechou. Potom, čo som v roku 2013 jazdil na Audi RS5 Cabriolet (s 4,2-litrovým osemvalcom V8 s výkonom 450 k, niečo také v určovaní polohy) a sledoval som, ako hladko sa strecha otvára a zatvára, vypĺňa všetky medzery a je tiež celkom dobre odhlučnená, je trochu primitívnejšie.

Zvuková izolácia nie je skvelá a je počuť veľa hluku z cesty, takže uvidíte, ako prejde každé vozidlo - nie že ich bude veľa. Ak ho však odložíte, otvory v palube zostanú, pokiaľ nepridáte dodatočnú vlečku, ktorá je vKmeňsú uložené. Ale (a to je obrovské, ale), Audi RS5 Cabriolet stálo 72 000 libier, čo je zhruba dvojnásobok ceny.

Prehľad kabrioletu Ford Mustang GT Obrázok 18

Vzhľadom na to tieto opatrenia na zníženie nákladov veľa odpustia. Použitie plastov v interiéri nehrá až takú veľkú rolu, pretože styčné body sú výhradne z kože, od príjemného pocitu na radiacej páke až po obloženie dverí. Áno, palubná doska je vyrobená z plastu s kovovým vzhľadom a chrómový rám je tiež vyrobený z plastu, ale v tejto cene to nie je dôležité.

Prepínače lietadla pre režim jazdy a nastavenie „pocitu riadenia“ sú tiež vyrobené z plastu. Chceli by sme, aby sa pohybovali hore a dole, ale dodávajú interiéru retro čaro. Niektoré rozvádzače, ako napríklad tiahlo ukazovateľa, sú štandardným vozidlom Ford, rovnako ako Focus.

Jedno miesto, kde to Mustang dokáže, je sedadlá. Mustang je výlučne v konfigurácii 2 + 2, čo má za následok, že zadné sedadlá sú dostatočne veľkorysé v podlahovom priestore, ale nie v priestore na nohy. Výhodou oproti niektorým športovým autám je, že sú hlboko lopatové a majú medzi sebou peknú polstrovanú vydutinu, vďaka ktorej sa môžu zadní cestujúci valiť, ak príliš rýchlo odbočíte.

Prehľad kabrioletu Ford Mustang GT Obrázok 10

Predné sedadlá sú však podperné a pohodlné. Štandardne sú vybavené kožou (čiernou, krémovou alebo hnedou) a ponúkajú množstvo možností prispôsobenia. Nejde o surové a tvrdé závodné sedadlá, ale ako by mal GT poskytovať, sú to typy sedadiel, ktoré vám zaistia pohodlie niekoľko hodín - v podstate dovtedy, kým nebudete potrebovať tankovať.

Keď máte k dispozícii 495 libier, môžete sa rozhodnúť pre klimatizované sedadlá, vyhrievané aj chladené. Ak sa v letný deň chystáte jazdiť s vrchnými nohavicami, chladené sedadlo môže byť skvelá vec, ako napraviť vietor vo vlasoch.

Recenzia Ford Mustang GT: Technologické pamiatky

Aj keď je Mustang do značnej miery o hrubom zážitku z jazdy, technika na palube nechýba. Na palubnej doske je zabudovaný 8-palcový systém Ford Sync, ktorý sa štandardne pripája k vášmu telefónu iPhone alebo Android pomocou hlasového ovládania, rádia DAB a Bluetooth.

Je to ten istý systém, ktorý nájdete v iných vozidlách Ford, a je celkom dobrý, aj keď sme nikdy neboli informovaní o dĺžke diskusie so systémom hlasového ovládania, aby sme z neho skutočne získali výsledok. Pre tých, ktorí chcú čakať, prichádzajúci systém Ford Sync 3 reaguje oveľa rýchlejšie na dotyk a má natívnu podporu pre Apple CarPlay a Android Auto.

recenzia foto 24 Ford Convertible Convertible

Ak ste fanúšikom hudby, vylepšený zvukový systém Shaker stojí za cenu 795 libier. Prináša navigačné zariadenie a tiež prináša subwoofer v kufri.

Ovládanie týchto systémov je v Mustangu o niečo jednoduchšie ako v niektorých iných automobiloch Ford. Zachovanie analógových ciferníkov (jeden s pozemnou rýchlosťou, iba pre Japoncov) znamená, že digitálna je iba stredná časť displeja vodiča a ponúka množstvo možností zobrazenia. . Navigácia v nich je celkom jednoduchá pomocou ovládačov na volante. Tu sú niektoré z číselníkov konkrétnych skladieb.

K dispozícii je tiež náladové osvetlenie, ďalšia vlastnosť prevzatá z niektorých iných automobilov Ford, ktorá dodáva celkom mužnému automobilu prekvapivý interiér.

Recenzia Ford Mustang GT: Na jazde záleží

Technológia sa však len oblieka: v aute, akým je Mustang, sa počíta so šoférovaním. S potešením môžeme oznámiť, že technológiu nechávame bokom a namiesto toho preberáme diely, na ktorých skutočne záleží: motor, prevodovku a brzdy.

to najhoršie by ste radšej
Prehľad modelu Ford Mustang GT Convertible Obrázok 5

Jedným stlačením tlačidla stop / štart uvediete túto obrovskú osemvalcu do života s revom. Hrdelný hluk sprevádza všetko, čo v Mustangu robíte, ale najlepšie je, keď sa šplháte nad 3 500 otáčok za minútu. V nižších otáčkach je už miernejší, čaká, kým ho otvoríte a zabavíte dav pri rýchlom postupe vpred.

Manuálna prevodovka je úžasná. Umiestnenie radiacej páky je tak akurát pre pohodlné radenie. Zalomenie krátkeho zdvihu zacvakne presne na každý prevodový stupeň a pri preradení poskytuje veľa hmatovej odozvy, takže je pevný a mechanický. K tomu sa hodí spojka, ktorá má nejakú hmotnosť a zodpovedá charakteru auta. Je to podstatné; pozitívne - a práve to toto auto potrebuje.

Výsledkom je skvelý zážitok z manuálnej jazdy. Automatický systém sme neskúšali, ale nedokážeme si predstaviť, že by ste ho chceli, keď sa manuálna prevodovka cíti takto prepojená. Navyše, ručná jazda bude stále zábavnejšia, pretože budete mať väčšiu kontrolu nad tým, ako s ňou chcete jazdiť, či už rozumne v priamych líniách alebo bokom cez dvor. K dispozícii je tiež mechanická ručná brzda, aj keď sedenie v úplne ľavej polohe v tuneli prevodovky spôsobuje, že je trasa trochu strečingová, jedna z mála kocovín spôsobená prestavbou ľavostranného riadenia.

Hodnotenie kabrioletu Ford Mustang GT Obrázok 36

Mustang je skvelá jazda a zrýchli na 100 km / h za 4,8 sekundy. S týmto krkolomným výbuchom sa každá cesta na póle zmení na mesačný svit, ktorý prechádza cez štátne hranice alebo na automobilovú honbu škrípajúcu od pneumatík. Chýbajú už len kopce San Francisca.

Spomenuli sme, že manuálna skrinka je 6 -stupňová a že stojí za zváženie horný prevodový stupeň. Pripadá vám to ako diaľničný bezpečnostný prevodový stupeň, pretože keď zaradíte a idete podľa zákonného rýchlostného limitu, nezískate oveľa viac, na rozdiel od 5. prevodového stupňa, ktorý je pri diaľničných rýchlostiach oveľa živší.

Niekto by mohol tušiť, že toto veľké americké auto by sa váľalo ako nafúknutý krížnik, ale nie je to tak. Áno, je veľký a zvláda veľké rozmery, ale zistili sme, že riadenie je ťažké a prepojené s veľkou kontrolou nad rôznymi cestami vo Veľkej Británii. Výmoly nie sú problém a Mustang sa necíti hodnotný, že by ste nemohli urobiť niečo ako otočenie obrubníka.

To je pravdepodobne potrebné urobiť, pretože kruh otáčania v zásade neexistuje: pokiaľ neprejdete iba po chodníku, na priemerných cestách sa namiesto troch stretnete s päťbodovým oblúkom.

Prehľad kabrioletu Ford Mustang GT Obrázok 21

Recenzia Ford Mustang GT: Zábavné riadenie, ale je to praktické?

V mnohých ohľadoch je Ford Mustang radosťou riadiť. Znie to skvele, je to skvelý pocit, ide to rovnako ako Bludgers a existujú pevné brzdy Brembo, ktoré vás vrátia na doraz.

Ako sme už spomenuli, ekonomika je prirodzená. Tam, kde títo drahší konkurenti vynikajú, je poháňanie menších motorov s rovnakým alebo vyšším výkonom a ponúkanie vecí ako valce na požiadanie, aby boli veci čistejšie. 306 g / km CO2 tohto kabrioletu V8 nemožno prehliadnuť - žiadne súčasné cestné vozidlo neprekračuje 400 g / km CO2.

Keď nám bol Mustang dodaný, zistili sme, že priemerná spotreba sa pohybovala okolo 16 mpg. To je spodný koniec. Pri dni jazdy na diaľnici sme sedeli na 22 mpg, čo je typickejšie číslo pre rozumnú (ish) jazdu. Čo nezaplatíte za luxus, vymeníte za túto surovosť. To je cena za život s Mustangom. Bohato ho zaplníte, aj preto, že ho chcete neustále voziť všade, kam prídete.

Kabriolet trochu trpí aj priestorom v kufri. Ak strecha kabrioletu zaberie časť dostupného priestoru, zostane iba hlboký, ale nie obrovský batožinový priestor. Nie je to v porovnaní so štandardným sedanom, ale určite máte viac priestoru ako v mnohých športových automobiloch, ako je Porsche Boxster.

Prvé dojmy

Ford Mustang je pre mnohých Britov americký požičovňa áut. Pristanete v LAX, vezmete si Mustang a pôjdete po ceste 101. Očakávali sme, že americký sen sa zmení na britský chaos, ale riadenie M25 v Mustangu bude úžasný zážitok. Zdvíha, ktoré jazdia, a robí z neho lepší zážitok.

To veľa hovorí o Mustangu. Iste, veľkosť znamená, že vstup a výstup z parkovacej garáže nie je pre slabé povahy. Daň za spotrebu paliva a emisie znamená, že prevádzka Mustangu bude drahšia ako väčšina ostatných horúcich sedanov, ale stále je tu veľa atrakcií.

Mustang môže byť veľký, brutálny a veľaBenzínhorieť, ale je s tým spojené kúzlo a radosť. Ford Mustang nie je ospravedlňujúci vo svojej jednoduchosti, ale poctivý vo svojom dodaní a je v ňom niečo vyslovene britského.

Zaujímavé Články