Recenzia BMW radu 5 (2017): Dokonalosť auta v salóne?
Prečo môžeš dôverovať- BMW radu 5 poslednej generácie sa na celom svete predalo viac ako dva milióny kusov. Dva milióny. Aby sme to uviedli na pravú mieru: v rokoch 2010 až 2015 vyrobilo Porsche v rámci celého svojho sortimentu niečo cez dva milióny automobilov.
ako získať klip z videa na youtube
Nie je preto ťažké pochopiť, prečo je najnovší rad 5 (kódové označenie G30) tak dôležitým autom pre BMW. A nie je ťažké pochopiť, prečo sa spoločnosť predala toľko, vzhľadom na to, ako je dobrá.
Dedičstvo radu 5 je obrovské, rovnako ako váha očakávaní kladená na plecia najnovšieho výkonného salónu vyrobeného v Mníchove. Koniec koncov, ako sledujete taký hit ako generácia F10?
Nové BMW radu 5 bolo typicky germánskym spôsobom optimalizované v každej oblasti. Inžinieri, ktorí nenechali ani maticu, ani skrutku na uzde, v honbe za dokonalosťou limuzíny, a konečný výsledok naznačuje, že ich náročná práca sa vyplatila.
Recenzia BMW radu 5 (2017): Dizajn
Ak nie ste fanúšikom BMW, môže chvíľu trvať, kým si všimnete kľúčové zmeny novej generácie radu 5. Akonáhle je však vaše oko vyladené na stylingové vychytávky G30, len ťažko popriete, že z osvieženej päťky je pohľadná šelma.
Rovnako ako väčšina moderných automobilov je aj nový sedan BMW radu 5 širší, dlhší a vyšší ako jeho predchodca F10 (aj keď iba o 36 mm, 6 mm a 2 mm).
Mníchovskí stylisti sa rozhodli pohrať s touto mimoriadnou nehnuteľnosťou, pričom prednú časť nového radu 5 zvýraznili širšími LED svetlometmi (štandardne sú k dispozícii s dosahom viac ako 300 metrov), ktoré siahajú od okraja hranatejšej mriežky obličiek priamo na predné krídla.
V kombinácii s výraznejšou úpravou predného nárazníka je najnovší výraz radu 5 určite hrozivý, pričom športové pretvárky sa prenášajú aj dozadu, kde sú štandardným problémom dvojité koncovky výfuku (okrúhle u modelov SE a lichobežníkové u modelu M Sport) autá).
Okrem toho, že je BMW najlepšie vyzerajúcim radom 5 už viac ako desať rokov (aspoň podľa nášho názoru), BMW zjednodušilo výkonnú limuzínu a znížilo koeficient odporu vzduchu o 10 percent pomocou vylepšení, akými sú napríklad pohyblivé „žalúzie“ v prednú masku, ktorá sa môže zavrieť, aby sa optimalizovala aerodynamika.
Dobre vyzerajúci a inteligentný. Začíname už dobre.
Recenzia BMW radu 5 (2017): Interiér
Naše prvé skúsenosti s novou kabínou BMW radu 5 sú neobvykle zo zadných sedadiel, kde zvýšený priestor pre hlavu a nohy spolu s luxusnejšou kožou určite poskytujú lepšie prostredie pre manažérov. Je to pravdepodobne klišé, ktoré prechádza mnohými novými recenziami radu 5, ale rozhodne to pripadá ako mini 7 zo zadných lavíc.
Vpredu je ešte očividnejšie, že mníchovskí dizajnéri tvrdo pracovali na zlepšení vzhľadu a dojmu kokpitu. Lesklé vložky vo vysokom lesku by vo švédskej dizajnérskej kuchyni nevyzerali nemiestne, zatiaľ čo nová digitálna prístrojová doska pevne prináša najnovšiu radu 5 do 21. storočia, najmä v kombinácii s voliteľným balíkom HUD (head-up displej pre vodič v zornom poli; teraz ponúka rozlíšenie 800 x 400 pixelov, čo je o 70 percent viac ako v predchádzajúcej generácii).
Na výber sú tri zvukové systémy, štandardne dodávaný stereo s 12 reproduktormi, zatiaľ čo voliteľný Harman Kardon dodáva výkon 600 W prostredníctvom 16 reproduktorov a poskytuje pôsobivú čistotu, ktorej napomáha nedostatok okolitého hluku v dobre utesnenej kabíne. Na vrchole ponuky je 1 400 surroundových zvukových systémov Bowers a Wilkins Diamond, ktoré pumpujú vaše obľúbené melódie do 16 rôznych reproduktorových jednotiek (nie je to lacný doplnok, ale znie to nádherne).
Recenzia BMW radu 5 (2017): Infotainment a konektivita
Aj BMW zrejme uzná, že jeho pôvodný systém riadenia iDrive bol trochu na komplexnej stránke. O 16 rokov neskôr je však posledná iterácia výrazne vylepšená.
Rôzne aspekty informačného a zábavného systému radu 5 boli racionalizované do nového systému troch štvorcových mriežok na 10,25 palcovom centrálnom displeji s vysokým rozlíšením, ktorý je teraz možné ovládať dotykom alebo kolieskom iDrive prostredníctvom široká škála hlasových povelov a, ak je začiarknuté v zozname možností, pôsobivá škála príkazov gestami, ten posledný mal premiéru minulý rok na najnovšej sérii 7.
Pokiaľ ide o konektivitu, rad 5 sa môže pochváliť komplexným repertoárom. Apple CarPlay je k dispozícii bezdrôtovo - najskôr pre automobilový priemysel - pričom dokonca môžete svoj účet Office365 synchronizovať s autom, čo vám umožní vymieňať si e -maily (pomocou hlasového príkazu môžete diktovať poznámky bez toho, aby ste museli opustiť volant) alebo synchronizovať kalendár schôdzky.
dávate prednosť filmovým otázkam
Vďaka tomu je možné adresy z vašich nadchádzajúcich schôdzok bezproblémovo integrovať do systému profesionálnej navigácie, ktorý vás zavedie na ďalšie stretnutie a umožní vám aktualizovať kolegov o revidovaný ETA v prípade, že narazíte na premávku.
Keď hovoríme o premávke, každé nové BMW radu 5 je dodávané so SIM kartou, ktorá štandardne poskytuje aktuálne informácie o premávke. Vďaka vstavanému dátovému pripojeniu môže najnovší model fungovať aj ako prenosný hotspot WiFi až pre 10 samostatných zariadení.
Odporom je však aplikácia BMW Connected (k dispozícii pre zariadenia iOS a Android). Okrem toho, že sa aplikácia naučí vaše pravidelné cesty a upozorní vás, keď potrebujete vyraziť, aby ste sa včas dostali do ďalšieho cieľa, má prístup k vstavaným radarovým senzorom a parkovacím kamerám, ktoré vám pomôžu vytvoriť 3D skenovanie okolia auta. aby ste bez námahy našli svoje auto na preplnenom parkovisku.
To je nejaký pôsobivo futuristický shiz.
Recenzia BMW radu 5 (2017): Pohon
Na uvedenie nového sedanu radu 5 ponúka spoločnosť BMW dve naftové a dve benzínové verzie, a hoci sa 530i a 540i môžu cítiť hodnejšie prezývky Ultimate Driving Machine, sú to práve motory spaľujúce olej, ktoré budú pravdepodobne lákať kupujúcich k rozdeleniu. svojimi ťažko zarobenými peniazmi.
Štvorvalec 520d generuje výkon 190 koní a krútiaci moment 400 Nm, pričom v kombinovanom cykle dokáže vyvinúť výkon 68,8 mp, ale aj keď to bude pravdepodobne pohonná jednotka pre mnohých zákazníkov firemných automobilov, rozhodli sme sa pre hladký radový šesťvalec 530 d (kompletný s voliteľným systémom pohonu všetkých kolies xDrive).
hra o tróny jack o lampáš
S výkonom 265 koní je to druhý najvýkonnejší motor v aktuálnom rade 5 (vrcholí iba 340 hp 540i xDrive), ale pokiaľ ide o krútiaci moment, je to otec, s celkovým výkonom 620 Nm. To je dosť na to, aby 530d xDrive zrýchlil z 0 na 62 mph za 5,4 sekundy a dosiahol maximálnu obmedzenú rýchlosť 155 mph.
Pre výkonný salón, určený predovšetkým na pohodlnú prepravu podnikateľov, je to určite svieža atmosféra.
Osemstupňová automatická prevodovka-dnes štandardná v celom rozsahu-je v skutočnosti najpôsobivejšia, keď je ponechaná na vlastné zariadenia, pričom plynule a diskrétne mení ozubené kolesá, zatiaľ čo v manuálnom režime niekedy chýba odozva, najmä v opojných výškach. červená čiara modelu 530d s 5 500 ot./min.
Dynamicky voliteľný paket M Sport v našom teste radu 5 znižuje a spevňuje vozidlo, poskytuje pôsobivú úroveň ovládania odvaľovania a zároveň umožňuje sedanu neskutočne dobre plávať po nedokonalých povrchoch - sľubné znamenie, keď sa auto dostane na rozbrázdené britské cesty. poriadne.
Pomáha takmer 100 kg úspory hmotnosti v porovnaní s odchádzajúcim modelom - dosiahnuté bez použitia uhlíkových vlákien, na rozdiel od radu 7 - najnovšia 530d si s radosťou poradí s krútiacim sa asfaltom, pričom bude pôsobiť dojmom špecializovaného športového tourera, keď chce, obzvlášť keď je nastavený vo voliteľnom režime adaptívnej jazdy.
Toto nastavenie automaticky upravuje odpruženie v závislosti od vašich vodičských vstupov a údajov GPS, čo umožňuje vozidlu doslova predvídať nadchádzajúce zákruty. Skutočne múdre veci - ale je to iba špička ľadovca, pokiaľ ide o elektronické nadanie nového BMW radu 5. Budúce elektrické autá: Nadchádzajúce autá na batérie, ktoré budú na cestách v priebehu nasledujúcich 5 rokov OdChris Hall· 31. augusta 2021
Do sedanu novej generácie je zabalený celý rad autonómnych technológií, vrátane funkcie asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, ktorá dokáže auto pilotovať až 30 sekúnd pri rýchlosti až 130 km / h. Niežeby sme boli celkom pripravení vziať ruky z volantu pri takýchto rýchlostiach (nie že by sme dokonca mohli dosiahnuť také rýchlosti na verejných cestách Spojeného kráľovstva - to je niečo vyhradené pre diaľnicu).
VerdiktKeď BMW hovorí, že nový rad 5 je technologicky najvyspelejšie auto, aké kedy spoločnosť vyrobila, je ľahké pochopiť prečo. Všetko na palube tvorí pôsobivo vybrúsený balík, ktorý kombinuje ohromujúcu dynamiku jazdy a výkon s najmodernejšou konektivitou a technológiou.
Dokonca aj v celkom základných špecifikáciách je mnoho funkcií titulkov zahrnutých v štandarde - takže začiatočná cena 36 025 libier za 520d vyzerá v porovnaní s konkurenciou ako neuveriteľne dobrá hodnota.
Nové BMW radu 5 napriek tomu, napriek digitálnej majstrovskej triede, nevyvoláva pocit odtrhnutia od zážitku z jazdy. Je to pravdepodobne najčarovnejší salón v Mníchove.
jablková hotovosť vs jablková výplata
Skutočne si nemôžeme myslieť na dokonalejší sedan na trhu.